“双车道”变“六车道”，成渝空中交通航路扩容，成都出港航班延误或减少

6月11日，红星新闻记者从西南空管局获悉，6月12日凌晨3时，成渝地区空域结构调整将正式实施，由此涉及的航路(hánglù)航线走向调整、飞行(fēixíng)程序调整等(děng)航行资料共同正式启用，成渝地区航路网络将进一步扩容增效(zēngxiào)。 成渝地区此次空域调整(tiáozhěng)主要涉及(shèjí)哪些方面？会对成都两机场(jīchǎng)带来哪些变化？对于旅客会产生哪些影响？……带着一系列问题，红星新闻记者来到中国民用航空西南地区空中交通管理局寻找答案。 在(zài)工作区门口，红星新闻记者看到(kàndào)了调整后的(de)(de)空域航路网络示意图，图中用红蓝双色线标识出成渝地区的航路线路。西南空管局相关负责人介绍，“在这张图上，蓝色实线表示扩容前的主干(zhǔgàn)航路数量，可以看到有2条横线与2条竖线(shùxiàn)，我们称为‘两横两纵’。红色实线表示新增的主干航路数量，可以看到有4条横线与1条竖线，加上之前的航路，现在是‘六横三纵’了。” ▲调整后的(de)空域航路网络示意图 走进成都区域管制大厅，几排成都区域管制员的席位上，已有二三十名管制员正在监控屏幕中的空域动态。现场一名(yīmíng)工作(gōngzuò)人员表示，“这次航路网络扩容增效，能减轻我们的工作负荷。主要原因是航路增加了之后，航班可以有效分流，飞行冲突减少了，我们管制员无需(wúxū)频繁地处理交叉(jiāochā)和飞行冲突；同时(tóngshí)，通话量(liàng)和协调量也会减少，对于航班来说，飞行也更加安全。” ▲成都区域(qūyù)管制员正在工作中 西南空管局空管中心区域管制中心副主任廖微告诉红星新闻记者，“从需求驱动的(de)角度看，成都双流、天府(tiānfǔ)两机场(jīchǎng)在2024年旅客吞吐量已超过8700万人次，排名全国第三。现有的空域资源不足以满足成都的航空(hángkōng)高峰流量运行(yùnxíng)，急需扩容增效。从战略支撑(zhīchēng)角度看，预计2035年成都国际航空枢纽目标旅客吞吐量将达到1.6亿人次，空域优化是打通双核协同、辐射中西部的关键基础。” 廖微介绍，此次新增(xīnzēng)航路(hánglù)将供成渝地区(dìqū)往返湖北(húběi)、江苏、浙江、上海等地使用。“值得一提的是，此次扩容将成都两机场往湖南等地航路从（成都天府、成都双流）往返湖北等飞行航路中分离，整体提升了西南地区往东部地区飞行的运行效率和容量，改善单一(dānyī)出口对航班整体运行效率的影响。具体来看，此次配套新增、调整(tiáozhěng)了30条航路航线，优化了140多条班机航线走向。” 对于旅客(lǚkè)出行(chūxíng)是否有影响(yǐngxiǎng)？廖微直言(zhíyán)：“此次航路调整，对于旅客在乘坐飞机途中的体验影响不大，主要的变化将在候机期间，航班起飞的效率提升，延误情况会减少，提升旅客对成都两机场的体验满意度。” 红星新闻记者(xīnwénjìzhě) 胡谦 摄影报道 （下载红星新闻(xīnwén)，报料有奖！）